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激光驅(qū)動航空先鋒:中科煜宸增材制造技術(shù)在渦噴發(fā)動機領(lǐng)域的創(chuàng)新突破

來源:中科煜宸  作者:中科煜宸  時間:2023-07-19 14:06:22  已閱:0


渦輪噴氣發(fā)動機廣泛應(yīng)用于高空超音速飛機和低空亞音速飛機,是現(xiàn)代航空領(lǐng)域的重要動力系統(tǒng)。渦輪噴氣發(fā)動機技術(shù)壁壘高,市場主要被巨頭所壟斷,我國實現(xiàn)進口替代的需求迫切。



中科煜宸憑借自主研發(fā)的RS450D增材制造裝備及創(chuàng)新性的多氣膜孔薄壁復雜結(jié)構(gòu)一體化成形控制工藝,助力點石航空實現(xiàn)500kg級推力WP500型號渦輪噴氣發(fā)動機研發(fā)快速迭代論證



通過中科煜宸的激光增材制造技術(shù),渦噴發(fā)動機關(guān)鍵零部件設(shè)計與制造得以優(yōu)化,已完成軸承座、中介機匣和排氣機匣等近十種典型關(guān)鍵核心零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造。一體化集成設(shè)計后的機匣取消了部分封嚴件和連接緊固件,既有承力、供油、密封和支承的功能,又能提高發(fā)動機的裝配工藝性和可靠性。總計減少零部件個數(shù)約30%,減少重量約5%。從設(shè)計到加工的整個流程可以在1個月內(nèi)完成,大幅縮短了產(chǎn)品研制和優(yōu)化迭代周期,實現(xiàn)復雜結(jié)構(gòu)的一體化成形,避免了傳統(tǒng)制造方法中的零部件拼接和焊接,減少了零部件之間的連接,提高了發(fā)動機的可靠性和耐久性。 





當渦噴發(fā)動機遇上增材制造

他們又會擦出怎樣的火花

TURBOJET ENGINE & AM




一階二階三階四階,階階迭代!




一步兩步三步四步,步步高升!





還有什么技術(shù)難題??

TECHNICAL PROBLEMS



1mm薄壁多氣膜孔結(jié)構(gòu)直接成形,無需二次打孔加工,取消焊接點位,增加可靠性及壽命。






超50次疲勞點火測試,性能通過嚴苛考驗!





從實驗到誕生,

它只用了半年時間!

ONLY HALF A YEAR


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探索,永不止步!

NEVER STOP

薄壁件一體成型變形控制技術(shù),多孔結(jié)構(gòu)多工藝多策略復合成形。



在中科煜宸的高端制造技術(shù)加持下,點石航空自主研發(fā)的新一代渦噴發(fā)動機在推力、耗油率、推重比等技術(shù)指標上均取得了顯著提升。相較于同等級的發(fā)動機,推力提升了28%以上,平均故障間隔時間增加了15%以上,單位推力成本降低了約10%。這不僅提高了發(fā)動機的性能,也降低了使用成本,為航空領(lǐng)域的發(fā)展帶來了積極的推動。 



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